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主要是现在国产Model3买的太过于火爆，直接影响了ModelY的销量，再加上考虑新能源车的受众趋于饱和，南方受众还行，主要是北方受众还是比较少，电池的耐久性，防寒性还有待提高，把这些问题再优化一下，如果北方受众人群多起来的话ModelY还是很有优势的，毕竟车身尺寸大了。
上世纪九十年代中国烟民们很多人抽万宝路、箭牌，尤其是三五牌的香烟，不管香烟味道怪异呛人，中国红白喜事还是交际交流，凡是抽烟的烟民外烟都是首选，连央视黄金频道的广告也是外烟广告！相反味道更加和顺，烟叶质量明显好于外烟的云烟以及上海牡丹等优质香烟反被中国烟民挤兑埋汰！当然随着开放，随着民族自信心的不断觉醒，一代代烟民还是回归价廉物美的国产香烟了！
新能源汽车也是如此，随着比亚迪、理想、蔚兰以及小鹏汽车的不断发展，国人对特斯拉的推崇和偏爱，好比上世纪九十之后的烟民对待外烟，慢慢走出了偏爱迷恋甚至炫耀的误区，回归其本身的性价比了。
崇洋媚外和民族的不自信是经历过一定时期内外强弱差异冲突后民族文化心理的疖！这个疖让国人在消费层面上往往习惯于将颜面、排场、面子等消费怪癖又推波助燃了起来，只是不断变化着各个行业各个层面！
什么时候普遍自信了，不再偏爱面子炫耀了，追求本真以及性价比了，消费审美，消费心理才归于正常了！所以当下特斯拉在中国销售的滑坡，就是这种心理开始复苏的开始。民族要自信，民族才能先从心理崛起！四个自信也不是喊了一天两天了，当然呼喊不能一定马上唤醒！但假以时日，中国百姓在中国方方面面越来越强大的铺垫下，曾经的疖会最终不留痕迹的消散的。
从特斯拉在中国销售的滑坡中看到民族文化心理的好现象！
我最近刚刚试驾了Model Y，单从体验来讲，它的底盘紧实程度和悬挂调教还是比较符合我的预期的，作为奔驰车主，横向比较这一项基本满意。不过阻止我出手的还有一些原因，比如磷酸铁锂电池在北方冬天的续航表现，电池的3年5年寿命目前还没有口碑等。另外，比亚迪的刀片电池不知道是不是会强很多，这个还需要对比测试一下，这些都需要时间和口碑来验证。再者，特斯拉Model Y的辅助驾驶功能模块选购好像比它之前要贵了一倍。我在门店得到的答案：基础级辅助驾驶（高速公路或城市道路限速内保持车道，跟车，自动泊车）要加价3万2，全能版自动驾驶（自动驾驶至导航目的地，保持车道与跟车，自动泊车）要加价6万4。这无疑降低这款车的性价比。要知道辅助或自动驾驶在小鹏汽车上是不加价的，在蔚来理想等新晋品牌上的加价也没那么高。总之，对于一款新品，其可靠度与成熟度，的确有待时间考验，我想，这是众多理性消费者对这款车保持观望的主要原因。
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